Президент России Владимир Путин провел встречу с председателем совета директоров «БТС-МОСТ» Русланом Байсаровым.
В начале встречи Путин отметил, что строительная группа компаний АО «БТС-МОСТ» фактически ведет самые важные общенациональные проекты, такие как Восточный полигон, порт Сабетта и многие другие.
Отметим, «Бамтоннельстрой» был создан приказом Министерства транспортного строительства в 1975 году. Байсаров отметил, что все десять самых крупных тоннелей, в том числе и сложный – Северомуйский тоннель, создавали именно работники «Бамтоннельстроя». Всего сотрудники компании построили свыше 50 тоннелей.
Байтасаров пояснил, почему Северомуйский тоннель стал самым сложным. Оказалось, что от его строительства отказались все иностранные специалисты. Слишком много помех при строительстве: тяжёлый грунт, тектонические столкновения, подземные течения, газовые выбросы. Но «БТС-Мост» построил этот тоннель продолжительностью 15,5 километра. Тоннель стал самым тяжелым, но вместе с тем интересным, а также самым сложным объектом в мире.
Опыт специалистов «Бамтоннельстроя» стал востребован по всей стране. Работники стали строить метро.
Кстати, всем известный мост на остров Русский, который изображен на купюре номиналом 2000 рублей, является символом предприятия.
Еще одним интересным проектом является горнолыжный комплекс «Альпика-Сервис». Его строили в Сочи к Олимпиаде.
Особо Байсаров выделил морской порт Сабетта. Это проект, который не имеет аналогов в мире, так как общий объём дноуглубительных работ составил 70 миллионов кубических метров. Это сравнимо с 70 тоннелями длинною 490 километров.
Несмотря на пандемию коронавируса, удалось построить и Байкальский тоннель со всей необходимой инфраструктурой.
Сейчас сотрудники работают над созданием моста через реку Зея. Завершение строительства планируется в 2023 году.
Еще один объект Благовещенск – Хэйхэ — это первый автодорожный трансграничный мостовой переход между Россией и Китаем. Пока пандемия коронавируса мешает его открытию.
Кстати, еще одним интересным связным звеном станет первый железнодорожный мостовой переход между Россией и Китаем. Во время строительства рабочим приходилось устанавливать опоры моста на глубине трех метров подо льдом. Работе мешало, к тому же сильное течение. Но работники справились.
Кстати «БТС-Мост» в прошлом году вошел в Книгу рекордов Гинесса за одновременное строительство 23 проходческих щитов метро в Москве.
В Калининграде началось строительство двух железнодорожных и автодорожных мостовых перехода через реку Преголя. Предыдущий мост строили еще немцы. Он стал уже музейным экспонатом. Кстати, проект специально создавали по высоте аналогичным с немецким, чтобы не нарушать гармонии. Но только ранее он поднимался в ручном режиме, а новый современный мост будут подниматься автоматически, пропускать корабли и заново опускаться. Для сравнения, в Санкт-Петербурге мост раздвигается, а здесь будет подниматься.
Владимир Путин отметил, что он впечатлен масштабностью и сложностью работы группы компаний «БТС-Мост».
В свою очередь Байтасаров обратился к Президенту с просьбой наградить строителей Байкальского тоннеля, так как они трудились в очень сложных условиях. Путин сообщил, что сделает это с удовольствием и попросил передать словам благодарности всем работникам.
